什麽是(shì)摩托車單搖臂，有什麽設計原因？

摩托車單搖臂是(shì)摩托車後平叉的(de)一(yī / yì ／yí)種，集美觀，強度，性能于(yú)一(yī / yì ／yí)身，單搖臂比絕大(dà)多數普通搖臂強度更高，下面具體介紹一(yī / yì ／yí)下“什麽是(shì)摩托車單搖臂及設計原因”。

一(yī / yì ／yí)、什麽是(shì)摩托車單搖臂

1、摩托車單搖臂是(shì)摩托車後平叉的(de)一(yī / yì ／yí)種，集美觀，強度，性能于(yú)一(yī / yì ／yí)身。常見于(yú)各種高端車型，但随着科技的(de)進步，單搖臂也(yě)逐漸能下放到(dào)中低端車型上(shàng)，例如近段時(shí)間升仕發布的(de)新款單搖臂310r/t。

2、摩托車單搖臂與其他(tā)類型的(de)搖臂除了(le／liǎo)外觀，并沒有太大(dà)的(de)區别，仍然主要(yào / yāo)承擔發動機驅動力以(yǐ)及行駛時(shí)輪胎帶來(lái)的(de)來(lái)自各個(gè)方向的(de)複雜的(de)作用力，類似于(yú)人(rén)類的(de)腰。

3、摩托車單搖臂因爲(wéi / wèi)隻有一(yī / yì ／yí)側有支撐臂，無法像普通搖臂那樣提供左右兩根支撐臂來(lái)共同平衡受力，因此，從設計難度和(hé / huò)強度要(yào / yāo)求來(lái)看都是(shì)非常高的(de)。但并非單搖臂強度就(jiù)不(bù)如普通搖臂，相反，單搖臂比絕大(dà)多數普通搖臂強度更高，但由于(yú)結構更複雜，重量相對較重。

二、摩托車單搖臂的(de)設計原因

1、以(yǐ)前的(de)比賽賽車換輪胎的(de)時(shí)間也(yě)要(yào / yāo)計入在(zài)總時(shí)間内，因此，需要(yào / yāo)設計一(yī / yì ／yí)種換輪胎足夠快的(de)搖臂，單搖臂因此産生，并且，單搖臂還肩負多種功能，首先是(shì)足夠帥氣，目前最酷的(de)搖臂類型，沒有之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

2、并且，單搖臂由于(yú)自身單側臂設計結構，不(bù)像普通雙搖臂。雙搖臂車型在(zài)突然起步加速時(shí)，後輪旋轉産生的(de)反向作用力會均衡的(de)通過兩根搖臂傳遞到(dào)車架，産生向上(shàng)的(de)推力，造成前輪懸浮擡起，而(ér)單搖臂則因爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)側搖臂缺失，在(zài)突然起步加速時(shí)，後輪産生的(de)反向作用力隻能通過一(yī / yì ／yí)側搖臂傳遞，左右是(shì)不(bù)平衡的(de)，造成了(le／liǎo)作用力的(de)相對抵消，傳遞到(dào)車架的(de)推力難以(yǐ)使前輪懸浮擡起。

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